Globalização, logística e economia de escala.

aliExpress

Fiz três compras no mesmo dia. A primeira foi de um pen drive no formato da Maggie Simpson. Fiz a compra no Ali express, site chinês que abriu o capital na bolsa de Nova York recentemente. Custou 4 dólares, com frete grátis. Vem da China, e com frete grátis!

A segunda compra foi de livros, numa livraria chamada Asiapac, que fica em Cingapura. Livros bem específicos, sobre a história dos Três Reinos. O custo: 40 dólares. O frete: outros 40 dólares. Desisti da compra quando vi o custo total, de 80 dólares.

A terceira compra, foi de esfihas no Habibs, a uns 2 km de casa. Custo: 15 reais, frete de 6 reais.

Como o Ali Babá consegue enviar um produto de 4 dólares da China, a 16 mil km, com frete grátis, enquanto o Habibs cobra uma fortuna para fazer uma entrega a menos de 2 km? Imagino que o Ali Baba tenha uma rede logística gigantesca, com milhares de conteineres sendo estufados diariamente, e enviados para todas as partes do mundo. Esses conteineres são roteados em alguns portos do mundo, até chegar ao destino final. Só com economia de escala é possível diluir custos. E, neste caso, quanto mais, melhor. Por isso que, mesmo um pen drive de 4 dólares, tem frete grátis. Um frete caro, como o da livraria acima, faria o cliente desistir da compra, diminuindo a escala que faz com que este modelo funcione.

Uma métrica muito usada em logística é o de R$/km. O do Habibs, para entregar na minha casa, seria de 3 R$/km. Se usássemos este valor para percorrer 16 mil km, o meu pen drive da Maggie Simpson seria entregue por 48 mil R$.

É pela assombrosa logística, a capacidade de juntar uma demanda extremamente grande com uma oferta igualmente gigante, e pela capacidade de fazer isto numa escala jamais vista, que o Ali Babá está na bolsa de NY, enquanto o Habibs vai continuar sendo apenas uma esfiharia.

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