Uber – Again

Desde o surgimento do Uber, já o utilizei inúmeras vezes. O serviço é melhor do que o do táxi comum, e a tarifa é mais barata.

Por exemplo, hoje fiz um trajeto até o Aeroporto de Congonhas, que custou R$ 14,54. O preço que pagaria com táxi seria certamente mais de R$ 20,00.

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Outro exemplo. Estava em Curitiba, e peguei um Uber para o Aeroporto Afonso Pena. A corrida saiu R$ 34,00, quando o preço normal é o dobro disto, no mínimo R$ 75,00  (táxi cobra uma tarifa extra por mudar de município).

Sempre me perguntei, “a conta fecha?”. A resposta, aparentemente, é “não”.

Foi divulgado há alguns dias o balanço do Uber no mundo. Prejuízo de US$ 1,2 BILHÃO no primeiro semestre, dada a sua política agressiva de expansão.É algo como, cresço primeiro e lucro depois. Garanto a minha posição na mente do consumidor, e depois vejo como lucrar. Ou seja, a tarifa é barata porque o Uber está me financiando. Ou melhor, capitalistas de risco estão colocando milhões no Uber, apostando no modelo, e financiando os consumidores, por enquanto.

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Nestas viagens com o Uber, às vezes eu perguntava para o motorista o que ele fazia antes disto. Todos os que entrevistei trabalhavam de alguma forma com transporte. Dois deles eram manobristas, que deram entrada no carro e estavam ganhando mais do que ganhavam anteriormente. Um deles era caminhoeiro. Outro trabalhava com transporte de pessoas, e alternava com o do Uber. Um deles falou que tem milhares de pessoas na fila de espera para ser motorista do Uber.

 

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Um arranjo assim, de grandes capitalistas financiando o consumidor, só podem ocorrer com o livre mercado, onde qualquer empresa nova pode entrar copiando a mesma ideia sem barreiras. Se o Uber vai dar certo ou não, não se sabe, e também não interessa. Várias outras rivais já surgiram e podem surgir, atendendo a nichos diferentes do mercado.

Se o Uber continuar com preço baixo, vai jogar para fora do mercado vários concorrentes. Porém, quando subir os preços, vai torná-los atrativos para que os concorrentes entrem novamente.

 

Bom, melhor para o consumidor, e melhor para os motoristas que conseguiram subir na vida. Pior para os taxistas já estabelecidos, que agora têm uma concorrência pesada e eficiente. Viva o mercado!

 

 

 

 

 

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